Revisando cajas con papeles y carpetas en el disco de mi compu, encontré un montón de cosas que, antes que vayan a la basura, merecen algún comentario. Hay notas, apuntes, datos sueltos y sobre todo fotos.

Son cosas que en general no merecen una nota, apenas un comentario o una reflexión pero que vale la pena publicarlas en este sitio hoy disfrazado de blog.

Tampoco están circunscriptas al tema ferroviario, como podrán apreciar, aquí hay "de todo" y espero que en el montón, encuentren algo interesante.

Por cualquier comentario, yo estoy AQUÍ y trataré siempre de responder sus mensajes.

Si entró buscando las notas del Magazine, ellas están, haciendo click sobre las tapas que se van desplegando mas abajo, también están las secciones llamadas "libreta de apuntes" e "Imágenes de los años 70" y otras cosas publicadas anteriormente y que aún están en la web.

BBS: BAHÍA BLANCA SUD

Llegué allí por primera vez en el verano del 64, llegué a bordo de un tren que me llevaba a Bariloche.

Nada me impactó mas de aquel asombroso viaje que la estación Bahía Blanca, era ni mas ni menos que lo que debía ser el lugar tan emblemático del ex Ferrocarril del Sud del que yo, a mis 16 años, había oído tanto hablar. Parecía que la ciudad, una enorme ciudad que ya se dejaba ver a medida que el tren se acercaba, había crecido a partir de ella y que toda la actividad que desplegaba, tenía su origen allí.

Volví infinidad de veces. Siempre vuelvo a Bahía Blanca y siempre me tomo un tiempo para caminar por los andenes de la estación. Muchas cosas han cambiado desde entonces a medida que pasan los años, ya no están mas los coches para los trenes que desde allí partían a diario ni las pilotas armando aquellos perdidos trenes ni las que metían vagones de prepo en desvíos particulares, transitando curvas imposibles y cruzando calles donde sin prisa, aún habitaba el pasado.

	El edificio actual de la estación se habilitó en 1910 y es una ampliación del primitivo.   Imágenes de Bahía Blanca Sud en 1978. En aquellos años había trenes entre Plaza Constitución y Bahía Blanca diariamente. Además pasaban trenes a Bariloche y a Zapala. Había locales a Ingeniero White y Almirante Solier, también un cortito a Olavarría vía Pringles.  Una vez por semana llegaba un tren de Mendoza vía BBNO  No están mas las comunas, aquellos coches dormitorios o reservados, anclados sobre rieles provisorios, residencias temporarias de los guardas, camareros y revisadores de vehículos, tripulantes de aquellos trenes que se han ido y nunca mas volvieron. La estación perdió el kiosco de revistas y diarios y la sala de espera está siempre cerrada, como la puerta a la escalera que daba a los pisos de arriba donde entonces funcionaba la Superintendencia de Tráfico, hoy inexistente. No están mas abierto al público, el depósito de encomiendas, la boletería y la oficina del jefe, aquella en la que en un cuadro enorme, una fotografía mostraba la estación recién construida. El bar de la estación cerró sus puertas también un día cualquiera y nunca mas las volvió a abrir, fue cuando su dueño asumió que ya no había pasajeros a atender ni taxistas esperándolos para llevarlos al centro. La estación quedó en silencio, las palomas y algunas personas que encontraron allí refugio y habitan sus rincones mas discretos, igual que las palomas, picoteando aquí y allá, transitan sus plataformas y cruzan sus vías furtivamente, para perderse entre el yuyal de la playa o en alguno de los galpones abandonados.

 La estación dejó de ser lo que fue y hoy es solo una franja de abandono que divide la ciudad en dos.

En el país de los proyectos abandonados, hubo muchos que proponían cambiarla de lugar o adaptarla a una nueva realidad, pero lo cierto es que la estación sigue aún allí, cada vez mas en ruinas y con menos motivos para llegar hasta ella, sin embargo, yo siempre seguiré volviendo, por que sabe que? Cuando cierro los ojos Bahía Blanca Sud vuelve a ser la que conocí en el 64.

Esta foto con un tren llegado vía La Madrid en Oct/2007 la encontré en el Satélite Ferroviario y es una excelente imagen 

de lo que hoy es la estación.

MIRAGES EN TANDIL

El 17 de noviembre de 2007, a la mañana temprano, dos mirages biplaza en tandem alistándose en la VI brigada aérea de Tandil para un vuelo de instrucción.

CX-40

En la semana santa del 2007 la empresa El Cóndor-La Estrella puso todas las unidades disponibles para sus servicios adicionales a Tandil. Entre ellos vino este Cametal CX-40 que dada su antiguedad es todo una rareza verlo en servicio.

Creo, sin saber mucho del tema, que es uno de los mejores diseños creados y construidos en La Argentina, a tal punto que algunas unidades se exportaron nada menos que a Los Estado Unidos.

WERKSPOOR: HOLANDESES EN LOS FFCC ARGENTINOS