Rumbo al Sud

CARTELES DE HIERRO

El primero que vi estaba en Iraola, en el jardín de una casa frente a la estación. El dueño me comentó que lo había encontrado en medio de un campo, probablemente jalonando un camino cuya traza original se modificó con el tiempo. Después aparecieron dos mas en el museo histórico de Tandil, uno que marcaba el camino de Ayacucho a Tandil y el otro de Ayacucho a Necochea, por el desaparecido paso de Sanchez.


Sin embargo no había datos sobre la antigüedad de esos carteles, ni el origen ni que organismo nacional o provincial los había mandado colocar. A raíz de la nota Carteles de piedra, Octavio Osores me envió una foto de un interesante cartel que dice: Taillade – Rauch – empalme, esto da una pista sobre su antigüedad, ya que Taillade fue la localidad de Castelli hasta 1896, lo que indica que el cartel es al menos anterior a esta fecha. Otra foto de Octavio ilustra el cartel de empalme de caminos que pasan por Dolores y Rauch.

Héctor Guerreiro encontró uno similar en el museo Ferrowhite que estuvo ubicado en el primitivo camino de Bahía Blanca a Pringles por Sauce Grande y los muchachos de “Plataforma 14” encontraron en una plaza, uno que marca la distancia a la Estación Vedia, viniendo de Lincoln, lo curioso es que dice 47500 metros, siendo que entre ambos puntos extremos no hay mas de 38 kilómetros.

	También existen carteles similares pero truchos, aquí está la foto de uno ubicado en la puerta de un negocio, cuya propietaria me comentó que lo mandaron hacer a una fundición de hierro de aquí de Tandil, hace muchos años. Alguien me dijo que los carteles originales habían sido fundidos en Francia y que las siglas C.G significan “Camino General”, no he podido confirmarlo, lo único seguro es que son de la época en que comenzaban a alambrarse los campos y los caminos dejaban de ser sendas apenas

HISTORIA Y

ARQUEOLOGÍA

MARÍTIMA

Histarmar

marcadas por donde jinetes, carretas y diligencias se dirigían hacia su destino, esquivando pantanos y vadeando arroyos, a veces secos y otras difíciles de cruzar.

Muy probablemente sean ejemplos de la primera cartelización vial en la Provincia de Buenos Aires, de ser así tienen una historia fascinante que no pude encontrar y sigo buscando.

izquierda: Pergamino - Colón, este cartel está en venta en la web por ochocientos pesos.

Este último, lejos de su emplazamiento original, pero muy bien cuidado, incluso pintado con antióxido,

está en el jardín de un boliche llamado Tres Mojones, en la ruta 226 entre Tandil y Napaleufú.

ESTACIÓN LOBERÍA - SEGÚN PASAN LOS AÑOS

Estación Lobería durante su construcción - foto colección Hume

La actual estación Lobería se construyó y habilitó en 1907, como todo el ramal de Tamangueyú (primitiva estación Lobería) a Barrow, (cerca de Tres Arroyos). Cuando yo tomé las fotos que aquí se ven en blanco y negro, la estación estaba habilitada y por allí pasaban los trenes entre Tandíl y Quequen.

Navegando por la web, en un sitio que se llama Panoramio, encontré unas fotos que un tal edgardomdq, seguramente Edgardo de Mar del Plata, tomó de la estación Lobería en la actualidad y me hizo recordar que veinte años antes, cámara en mano, yo también anduve por allí y tomé, prácticamente, las mismas fotos.

Lobería, desde la vía mirando hacia Tandil.

Desde la vía, mirando hacia Quequen.

Desde la calle, una parte del edificio ya ha desaparecido.

Entonces no podía imaginar este lamentable presente ferroviario ni la tristeza que aquella hermosa estación me provocaría al comparar las imágenes.

Pero Lobería no es un caso aislado, es solo un ejemplo de lo que se está convirtiendo la red ferroviaria de un país que a pesar de tener mas de 43.000 kilómetro de vía, eligió vivir sin trenes.Hoy es todo abandono y destrucción.

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