Rumbo al Sud

60 años después

En el anuario "Síntesis del año" de 1952, El Eco de Tandil publicaba un aviso de la empresa El Rápido, promocionando su servicio entre Tandil y Mar del Plata.

El aviso destacaba las bellezas del paisaje mostrando en una foto, un ómnibus saliendo de una curva, entre cerros y álamos jóvenes, por la entonces ruta provincial 226.

El crecimiento vertiginoso de la ciudad de Tandil obligó, en años posteriores, a desplazar la ruta mas afuera del ejido urbano, el tramo del camino donde se tomó la foto quedó convertido en el pintoresco acceso a la ciudad "por el golf" y salvo por la construcción de algunas casas y mas árboles que se ven en la foto actual, ese tramo de la vieja 226 es hoy perfectamente reconocible.

Pasando por Turdera

Cuando el Ferrocarril del Sud adquirió en 1890 el ramal de Santa Catalina a Cañuelas, abandonó los primeros kilómetros a partir de Santa Catalina, incluyendo el predio de la primitiva estación Llavallol, para conectar el resto con su red, en el kilómetro 18 de la vía entre Temperley y Adrogué. Esta variante dio lugar a la construcción de una nueva estación Llavallol y entre ella y el empalme con los rieles del Sud, la estación Turdera.

Junto al empalme había entonces una laguna entre el terraplén del FC Oeste, en la vía de José Marmol a Haedo y el triángulo de Temperley que se fue segando de a poco, y antes de la nueva Llavallol, los rieles cruzarían sobre un puente el conocido arroyo Del Rey. Entre la laguna y el arroyo, el terreno se encuentra en una loma con desnivel pronunciado que la nueva vía debía salvar construyéndose en trinchera.

Turdera y los dos puentes carreteros

Turdera se construyó totalmente a bajo nivel y el edificio principal de la nueva Llavallol, arriba con los andenes abajo. También se construyeron en ladrillo dos puentes carreteros idénticos, uno para el cruce del antiguo camino general de Barracas a San Vicente (Camino de las Tropas) y otro junto a la estación Turdera que con los años, al ensancharse la avenida Yrigoyen, se demolió y en su lugar se construyó otro de hormigón.

Estación Turdera en época del Ferrocarril del Sud

La extensión de Cañuelas a Las Flores en 1892 acortando la distancia entre Buenos Aires y Bahía Blanca y la conexión en Empalme Lobos con el ramal a Saladillo ese mismo año. convirtieron a esta vía en la mas transitada del Sud, mas allá de la cuádruple entre Plaza Constitución y Kilómetro 18.

Por ello, por estar en trinchera y por vivir yo a pocas cuadras, Turdera y su entorno eran para mi, en los años 70, lugares ideales para ver y fotografiar trenes a cualquier hora del día.

La estación, en primer plano el puente peatonal, al final de las plataformas el nuevo puente de la avenida Yrigoyen y al fondo el antiguo puente del camino de Las Tropas.

A la mañana, tren Nº 1 a Las Flores con Cockerill.

Una GT flamante con tren general rumbo a Plaza Constitución. Se ven además, materiales de construcción de las obras previas a la electrificación de la la línea

A la tarde, un vacío con Baldwin devolviendo vagones a Hinojo u Olavarría.

Clásico tren local, una GE U13C con seis coches Materfer pintados de color marrón.

Infaltable en esa vía, un equipo Fiat, en este caso de tres coches, volviendo a Temperley.

Un fantasma en la estación Tandil

7089 en servicio para FSR. foto Juan Carlos Gonzalez

Ya radiada en Olavarría. foto Roberto Yommi

Si bien las locomotoras Cockerill del Roca nunca fueron parte de la dotación del galpón de Tandil, algunas de ellas vinieron asiduamente trayendo el pasajero que llegaba aquí y pocas horas después volvía a Plaza Constitución.

Cuando en 1993 Ferrosur Roca se hace cargo de esta parte de la red, la UEPFP (luego Ferrobaires) sigue llegando con el tren de pasajeros pero ahora con locomotoras GM hasta que al cabo de un tiempo por la escasa inversión de FSR en la vía y falta de material rodante, el tren de pasajeros se convierte en una combi entre Tandil y Las Armas.

La Cockerill 7089 con otras 10 unidades similares, pasó a integrar la dotación de locomotoras de Ferrosur Roca, empresa que al poco tiempo las sacó de servicio, dejándolas abandonadas a su suerte allí donde apagaron sus motores por última vez. La 7089 quedó en Olavarría donde fue prolijamente desmantelada, pasando luego a la llamada Playa Nueva de Tandil junto a un montón de chatarra a la espera de un destino de soplete, sin embargo mas de 15 años después, como un fantasma que se resiste a desaparecer, una mañana de mucha niebla volvió a la estación Tandil, seguramente por última vez.

Mr. Smith y el afiche

El jefe de la oficina de publicidad en Londres del Ferrocarril del Sud de Buenos Aires, llamó una mañana a Mr. Smith, un publicista londinense que trabajaba para aquella empresa. Lo convocaba para ofrecerle un trabajo y ponerlo al tanto del proyecto.

En la lejana Argentina comenzará a correr un tren rápido entre Plaza Constitución y Mar del Plata, este último, un balneario que se estaba poniendo de moda y el ferrocarril quería hacer un servicio al mejor estilo europeo, había entonces que buscarle nombre al tren y diseñar un afiche llamativo.

Mr Smith volvió entonces a su tablero de dibujo e intentó diseñar algo, solo tenía una foto de una locomotora y el horario con que correría aquel tren en aquella lejana y desconocida tierra de salvajes. No se le ocurrió nada.

Al otro día cruzó el canal y se fue a París en busca de inspiración. Al recorrer la Gare Saint Lazare de pronto, en un afiche, encontró el nombre para el tren, tomó debida nota y siguió caminando hacia otras estaciones de París. En la Gare du Nord, imponente estación donde llegan y salen los mas importantes trenes de Francia, encontró un afiche de los Ferrocarriles del Estado, obra de Pierre Fix-Masseau, que por supuesto conocía pero que no lo había recordado. Allí mismo sacó de su bolsillo lápiz y papel e hizo un rápido bosquejo, no sin antes mirar a su alrededor para asegurarse que nadie lo estaba mirando.

Esa noche volvió a Londres y en su tablero dibujó la idea que al otro día, el jefe de la oficina de publicidad del lejano Ferrocarril del Sud aprobaría complacido y enviaría rápidamente a Buenos Aires.

sud express ambas: http://wagonslits.blogspot.com

exactitude:

http://www.callihan.com

Total, pensó Mr. Smith, en aquella lejana tierra poblada de salvajes, nunca nadie se dará cuenta del plagio.

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