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LOCOMOTORA
CM 210
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Diseñada
por Sacaggio en tiempos del Ferrocarril del Sud, la locomotora
diesel eléctrica de vía principal, CM 210 estuvo lista para
iniciar servicios en el mes de enero de 1934.
Fue
la primera DE de Sudamérica y con seguridad, una de las
primeras del mundo. Su
primer viaje con pasajeros lo hizo el 24 de enero entre Plaza
Constitución y Olavarría, llevando el dinamométrico y 19
coches mas,
regresando al día siguiente. |
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ferroviarias
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AVIACIÓN
COMERCIAL
en
latinoamérica |
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Omnibus
de larga,
media
y
corta
distancia |
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Con
carga, corrió trenes de 220 ejes y mas de 3.000 toneladas, entre
kilo 5 y Las Flores, resultando las pruebas realizadas, un éxito
rotundo.
Las
partes estructurales y mecánicas fueron construidas por Armstrong
Whitworth y las eléctricas por Brown Boveri.
Los
motores Diesel (2) eran Sulzer, y daban a la loc. 1.700 HP a 850
RPM.
La
CM 210 corrió durante muchos años el servicio nocturno a Bahía
Blanca Sud y ya en los últimos años, aseguraba un servicio de
ida y vuelta en el día a Mar del Plata. |
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CM 210 en
la playa técnica de los Talleres de Escalada. foto: col.
Héctor Guerreiro |
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Finalmente,
la orden de su radiación llegó el 1º de abril de 1963 y fue
desguazada en octubre de ese año, en los talleres de Remedios de
Escalada.
Quedaron
de la CM210 algunas fotos (pocas), una sensación de admiración
entre quienes se relacionaron con ella y alguna curiosidad, como
por ejemplo el hecho de habérsele cambiado, en tiempos del Roca,
la placa original que decía Armstrong Whitworth por otra
que rezaba “Diseño argentino”. |
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| arriba: Una Usina
Movil del Sud en su color original y el árbol color Crimson. |
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Pero
de que color era en época del Sud esta locomotora?, por que yo
recuerdo haberla visto en años del Roca pintada de marrón.
Miguel Angel Pignataro dice que en un artículo de Railway
Gazette se menciona que las usinas rodantes del Sud, eran color
Crimson y si consideramos que la CM210 y las Usinas eran
contemporáneas, es muy probable que esta locomotora
originalmente se pintara igual. |
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| arriba:
placa original de la CM 210. |
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izquierda:
La locomotora en Zapala, con una comitiva de
ferroviarios, probablemente en tiempos del Sud. foto:
col. Héctor Guerreiro.
Y
el color Crimson?, bueno resulta que es el llamativo
color de un árbol
que se encuentra en las islas británicas y es
tan caro a la sensibilidad de los ingleses por que de
ese árbol tomó el color la capa de la Reina Victoria. |
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SALAMONE
EN BALCARCE |
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Siempre
me llamó la atención, viajando por los pueblos y
ciudades del sudeste bonaerense una serie de edificios
públicos monumentales con diseños de los años 30, hoy
son algo así como la identidad de muchas localidades de
esta parte del país y siempre me pregunté que historia
habría tras ellas.
Buscando
información en la web encontré el siguiente texto que
parece haber sido publicado oportunamente, tanto en
Clarín como en Página 12: |
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Torres
altísimas y facetadas con terminaciones multiformes, ángeles
de piedra con rasgos geométricos y fuentes con extraño
aspecto de pastel parecen pistas diseminadas por la
provincia de Buenos Aires para descubrir la puerta de
entrada a una futurista y misteriosa Ciudad Gótica. Se
trata, en verdad, de la expresión material de los sueños
de poder y grandeza que reinaban en el país en los años
30, plasmados en ornamentos de edificios municipales,
cementerios y mataderos construidos hace más de 60 años
por el arquitecto Francisco Salamone (1858-1959),
de origen siciliano, construyó en apenas cuatro años,
entre 1936 y 1940, en el estilo imponente y ominoso de
los 30, unos 70 edificios en 30 ciudades bonaerenses,
como parte de un intenso programa de obras públicas en
todo el territorio de la provincia organizado por el
entonces gobernador conservador Manuel Fresco....
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Desde
entonces empecé a coleccionar imágenes de estos
edificios que fui encontrando en Balcarce, Rauch, Azul,
Laprida, Cnel. Pringles, Saldungaray y otras localidades
visitadas y no descarto seguir las huellas de Salamone,
por otras ciudades, para finalmente completar la
colección.
Aquí
lo visto en Balcarce: |
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arriba:
Escuela Normal, frente a la plaza principal.
derecha:
Portada del Cementerio local.
abajo:
Hermoso vitreaux con Escudo Nacional en la
escalera que da al piso superior de la Escuela Normal. |
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izquierda:
Matadero municipal, hoy desactivado y cuyo edificio se
encuentra en vías de restauración. |
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