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Cruzando las sierras de
Pillahuincó
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Sin
duda la Provincia de Buenos Aires tiene paisajes para
todos los gustos, un extenso litoral marítimo con
ciudades y balnearios de primera línea, una llanura de
campos cultivados que harían la envidia de países del
primer mundo y sierras, como las de Tandil, Balcarce,
Olavarría y las mas extensas y altas: Las sierras de
Pillahuincó y de la Ventana. |
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Izquierda:
vías al norte de Pringles, antes de subir la sierra.
arriba:
Estación Laprida en el ramal de Olavarría a Bahía
Blanca. |
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Estas
últimas encierran a la ciudad de Bahía Blanca y puerto
Ingeniero White por el noroeste y si bien al principio el
Ferrocarril del Sud decidió rodearlas para alcanzar aquel
importante destino, primero en 1885 desde Olavarría
pasando por Pigué y luego en 1891 desde Tres Arroyos por
Dorrego, en el año 1903 finalmente las cruzó para
acortar distancias, siguiendo el cauce de sus arroyos y
trepando los faldeos de sus agrestes cerros. |
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izquierda a derecha: Las Hermanas, Paragûil,
Krabbé y Reserva, intermedias entre Laprida y
Pringles. |
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Poco
tiempo después, en 1909 otro ferrocarril, éste de
capitales franceses, en su recorrido entre Rosario y Bahía
Blanca, encaró también el cruce de las sierras en una
obra que al final resultó tan costosa como inútil en su
razón de ser. Un
año después, en 1910, el Ferrocarril del Sud reafirmando
su presencia en la zona, habilitó un ramal desde Coronel
Pringles hasta General Lamadrid con estaciones intermedias
Lastra, Líbano y Pontaut. |
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arriba:
Estación Lastra en el clausurado ramal de
Pringles a Lamadrid. foto: Alejandro Braulke
abajo:
estaciones Líbano y Pontaut. ambas fotos:
Jorge Faye |
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Coronel
Pringles, la ciudad mas importante al pie de las sierras
quedó así convertida en un nudo ferroviario que vio
pasar innumerables trenes tanto de pasajeros como de
carga, con destino a Bahía Blanca o mas al sur, Olavarría,
Plaza Constitución y la lejana Rosario.
A
partir de 1949 toda esta red pasó a integrar el
Ferrocarril Nacional General Roca construyéndose allí un
empalme entre la línea construida por el Sud y la
Francesa del ex Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano. |
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izquierda:
vías al sur de Pringles, cruzando las sierras.
abajo:
estación Pringles del ex Ferrocarril del Sud. |
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| arriba:
restos de la estación Stegmann foto Pedro
Gutovnik. derecha: estación Peralta. foto
Héctor Guerreiro. |
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Estación
Sierra de la Ventana, ex Sauce Grande hasta 1912. foto:
Daniel Cazenave. |
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izquierda: estación Saldungaray, ex Sierra de la
Ventana hasta 1912.
abajo izquierda: estación Estomba,
derecha: estación
Cabildo. ambas fotos Héctor Guerreiro. |
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Para
1977, el ferrocarril en La Argentina ya estaba al borde de la
terapia intensiva y en este contexto, se clausuraba el tramo francés
de Coronel Pringles a Almirante Solier y poco después dejaban de
circular los trenes de pasajeros entre Bahía Blanca y Rosario,
clausurándose también las estaciones intermedias del ramal ex
Sud a General Lamadrid.
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| Sobre
la clausurada vía del ex Ferrocarril Rosario a Puerto
Belgrano, arriba la estación Raulet y a la derecha lo que
queda hoy de la estación Pringles. |
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| La
foto de arriba muestra el estado del edificio de la
estación Pringles del ex Ferrocarril Rosario a Puerto
Belgrano, en marzo de 1978.
A la izquierda
Pillahuincó, la primera de Pringles hacia Puerto Belgrano
y abajo la estación El Pensamiento. fotos: Daniel
Cazenave. |
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| izquierda:
estación Las Mostazas, arriba: El Divisorio. ambas fotos
Daniel Cazenave. |
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Estación
Lartigau, a lo lejos se ven las sierras que quedaron
atrás. foto Daniel Cazenave. |
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Hoy
entre Bahía Blanca y las estaciones al norte se puede viajar en
tren cruzando las sierras siempre de noche en los devaluados
trenes de Ferrobaires o tal vez de día, montado a lo croto en los
cargueros de Ferrosur, para comprobar que las estaciones
intermedias donde no hay poblaciones están todas clausuradas y en
las otras como Pringles, la actividad es mínima.
Pero
yo les propongo hacer un viaje al pasado y cruzar las sierras por
la vía Pringles hacia el norte en febrero de 1978, cámara en
mano cargada con un rollo blanco y negro y viajando en el último
coche. Me acompañan?
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Estación
Saldungaray, aquí empieza el cruce de las sierras.
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La vía entre Saldungaray y
Sierra de la Ventana
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Un poco
mas adelante llegando a Sierra de la Ventana
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Estación
Sierra de la Ventana, donde descienden varios pasajeros de Bahía
Blanca.
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Los
maquinistas esperan distendidos la orden de continuar la marcha
del tren que lleva además otra Cockerill a Olavarría.
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Saliendo
de Sierra de la Ventana.
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Entre
Sierra de la Ventana y Pringles.
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Un corte
en la montaña para cruzar la parte mas alta del ramal.
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Bajo el
puente del Rosario a Puerto Belgrano.
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En la
estación Pringles, el cruce de las sierras quedó atrás.
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Este
cruce de las sierras se hizo largo es que uno se va entusiasmando
y va encontrando cosas para seguir subiendo a la web y a pesar de
ello, quedaron muchas cosas en el tintero. Les debo la segunda
parte del viaje en auto de Buenos Aires a Mar del Plata en el año
28 que queda para la próxima.
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